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多是通過數(shù)萬個核心、非核心零部件的外部采購來完成。電機中一根成本為幾十元錢的電線，拿到的批發(fā)價近200元。“后續(xù)修理需要原廠配線，供應(yīng)商可以要價到2000元。”劉心文說。
但濰柴集團副總裁韓爾梁認為，相較于乘用車行業(yè)，自主品牌在商用車行業(yè)全面掌控主動權(quán)，且商用車燃油消耗突出，售價也較一般家用轎車更高。因此，如果國家集中財力、物力，致力于商用車領(lǐng)域新能源技術(shù)突破，或?qū)⒏呒夹g(shù)可能性、科學(xué)性和市場價值。
