訊：美國是“汽車王國”。不過，目睹中國、歐洲奔馳的高鐵列車對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和百姓生活產(chǎn)生的革命性影響，美國人的“高鐵夢”愈發(fā)強(qiáng)烈。美國總統(tǒng)奧巴馬上任伊始就提出雄心勃勃的高鐵計(jì)劃，(相關(guān)閱讀：十年已過奧巴馬你的諾言做到了嗎)然而6年來，該計(jì)劃毫無進(jìn)展。美國《時(shí)代周刊》評(píng)論稱，美國的“高鐵夢”至今仍是個(gè)“世界笑話”，夢想沒能成為現(xiàn)實(shí)，“一切都是因?yàn)檎��?rdquo;。

　　美國鐵路貨運(yùn)世界領(lǐng)先，但鐵路客運(yùn)狀況比較糟糕

　　2009年4月16日，就任總統(tǒng)不久的奧巴馬發(fā)表演說，首次提出建設(shè)橫貫美國的高鐵干線愿景。奧巴馬稱，上世紀(jì)50年代，艾森豪威爾總統(tǒng)開始州際高速公路工程，建設(shè)高鐵將是自那之后最宏大的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃。在2011年的國情咨文演說中，奧巴馬進(jìn)一步明確了他的高鐵設(shè)想，表示未來閃亮的子彈頭列車將以320千米以上的時(shí)速，在美國城市之間疾馳。“在未來25年里，我們的目標(biāo)是讓80%的美國人坐上高鐵。”奧巴馬表示，能否重建美國的交通系統(tǒng)，事關(guān)能否“贏得未來”。

　　為此，奧巴馬政府規(guī)劃在全國建設(shè)13條高鐵線路。奧巴馬政府認(rèn)為，高鐵項(xiàng)目不僅能產(chǎn)生直接的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益，而且將為全國新的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張計(jì)劃奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)社區(qū)發(fā)展，提供更快捷、節(jié)能的交通方式，并在美國建立一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，為啟動(dòng)建設(shè)速度更快的客運(yùn)鐵路，美國聯(lián)邦政府撥付了近110億美元，其中80億美元來自2009年通過的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。

　　目前，美國仍保有龐大的鐵路交通系統(tǒng)，其鐵路貨運(yùn)在世界上是領(lǐng)先的，但鐵路客運(yùn)狀況總體上比較糟糕。記者曾從華盛頓搭乘美國全國鐵路客運(yùn)公司列車前往波士頓，原定六七個(gè)小時(shí)達(dá)到，結(jié)果因?yàn)橄铝艘粓龃笥辏�這趟旅程用了13個(gè)小時(shí)。

　　從華盛頓到波士頓的東北走廊，人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是美國全國鐵路客運(yùn)公司最重要的一條主干線，客流量比較大，但列車運(yùn)行時(shí)速只有96千米—112千米。很多乘客表示，如果這條線路能開通高鐵，肯定會(huì)有更多人乘坐。

　　在美國，不僅政策制定者對(duì)高鐵有熱情，不少普通百姓也有“高鐵夢”。一位美國律師曾向本報(bào)記者表示，去年到中國出差，第一次乘坐高鐵，就被深深震撼了，中國的發(fā)展太快了。回美國后，他成了“中國迷”，開始學(xué)習(xí)中文。