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比亞迪笑看:特斯拉鋰電池近憂

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-10-10     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:159
核心提示:
發源地美國加州將投入高達1億美金建設氫燃料補給站,為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍。我國也在大力推進氫燃料電池的產業化和市場化:“中國氫能與燃料電池協會”正在籌備中,首個達到產業化規模的氫燃料電池生產項目——大連能源科技中心項目正式啟動。

  五部門聯合拉開大幕

  和訊股票消息,汽車板塊無疑是近幾日A股市場上的最亮“明星”,7月13日,國家發改委等五部委聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》,明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。據國管局公布的新能源汽車在公務車中的推廣方案,其要求推廣城市30%更新比例必須為新能源汽車,其他重污染城市逐漸將比例提高到30%及以上。該政策“給力”新能源汽車的推廣,利好程度大幅超出市場預期。

  據多家券商的汽車行業研究員測算,這一措施比較容易落地執行,并將開啟新的市場需求。比較一致的預測是,2014年至2016年將分別新增新能源汽車銷售2萬、3萬和5萬輛,此前市場預測的需求分別為5萬、10萬、15萬輛。

  據上海新能源汽車推進辦公室的相關人士介紹,繼確定取消新能源汽車購置稅后,相關部門又出臺了機關購車辦法,體現出國家對新能源汽車產業的強力支持。

  事實上,今年新能源汽車市場正風生水起。據中國汽車工業協會相關人士介紹,上半年新能源汽車生產20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產銷量已超過上年全年數量。其中,純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。

  在上述人士看來,政策為我國新能源汽車明確了新的發展路徑。新能源汽車作為新興產業,長期以來,僅靠個人消費者難以延續,因此在發展初期還是需要政府“買單”的模式來加強引導。公交車、出租車、公務車、環保車等為先發力量,此部分需求或將成為市場的“引爆點”。

  此外,隨著新能源汽車的加速推廣,全產業鏈都將受益。因該政策中同時要求充電接口與新能源汽車比例不低于1:1,充電樁產業鏈將明顯受益。

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