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海工自升式平臺漸成主力

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-14     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):142
核心提示:

     據(jù)統(tǒng)計,自2011年年中以來,海工自升式平臺訂單暴增,共有10家中國船廠接獲23艘自升式海工平臺訂單,總金額超過34.6億美元(近220億元人民幣),超過了今年1~2月中國整個船舶業(yè)的出口交貨值。
     3月21日,金海重工股份有限公司(金海重工)首制90米海工自升式作業(yè)平臺正式開工。該平臺是目前中國第一座具有完全自主知識產(chǎn)權的帶動力定位的自升式平臺,達到世界先進水平。而這次點火開工也意味著金海重工已躋身進入海工產(chǎn)品市場。
     而在僅僅4天后,3月25日,熔盛重工集團控股有限公司(熔盛重工)旗下的新加坡熔盛海事有限公司(熔盛海事)與兩家船東簽訂了兩份CJ-46型自升式鉆井平臺總包合同,合同總額逾3.6億美元。
     目前,充沛的海工自升式平臺訂單正吸引許多有實力的船廠趨之若鶩。江蘇一位尚未涉及此領域的船廠負責人向筆者表示,正準備更新技術和設備,以便于未來爭奪海工自升式平臺訂單。
  兩船廠赴“盛宴”
    據(jù)了解,金海重工開工的90米海工自升式作業(yè)平臺是海上油田作業(yè)的自升助航式作業(yè)平臺,可提供海上修井和海洋工程施工服務,并設有生活區(qū)等功能區(qū)域。平臺為方形船體,四個樁腿全長約90米。船體總長78.8米,型長63.6米,型寬40米,型深5.80米。該平臺的主要設備除了發(fā)電機采用進口以外,其他均選用國產(chǎn)設備,如此大量使用中國制造的設備,在90米海工自升式作業(yè)平臺制造中為國內(nèi)首創(chuàng)。
     據(jù)悉,該平臺船檢為美國船級社(ABS),主要船東為天津德賽機電設備有限公司(德賽機電)和天津德賽船舶海洋工程技術有限公司(德賽海工)。德賽機電是一家集科研、生產(chǎn)、服務、技工貿(mào)為一體的民營高科技企業(yè);而德賽海工則是一家主要從事船舶及海洋工程設計、技術咨詢服務、造船項目管理及船舶修造等工程項目的專業(yè)化技術公司,同時也是該平臺的設計方。金海重工相關負責人表示:“此次90米海工自升式作業(yè)平臺的工程是金海重工與兩家海工企業(yè)的首度合作,雙方將以此為契機,不斷推進在海洋工程方面合作的深度與廣度。”
     該負責人還表示:“近年來,隨著國內(nèi)大型造船企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結構升級步伐,金海重工作為國家高新技術企業(yè)和浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè),也積極進行產(chǎn)品結構調(diào)整和技術儲備,先后成立了海工、LNG、LPG、半潛船等多個產(chǎn)品項目組,為企業(yè)向高附加值產(chǎn)品市場轉型做準備。此次首制90米自升式作業(yè)平臺的順利點火開工,是進軍海工市場的第一步,后續(xù)我們將重點開拓海工領域。”
     而熔盛海事此次簽約的CJ-46型自升式鉆井平臺,是由新加坡船東訂購,入籍ABS,主要用于海上石油、天然氣的勘探、開采工程作業(yè)。熔盛重工相關人員表示:“熔盛重工與新加坡船東所簽的合同是包括設計、采購、建造在內(nèi)的EPC總包合同,目前國內(nèi)能夠擔當總承包的船廠屈指可數(shù),能夠成為海工項目的總承包商,也充分展示了熔盛重工在海洋工程領域的技術實力和生產(chǎn)能力。”
     漸成海工主力裝備
     移動式海上鉆井平臺一般可分為沉墊式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和鉆井船等,其中自升式鉆井平臺以其對水深適應性強、工作穩(wěn)定性良好、發(fā)展較快、占到了海上移動式鉆井平臺的60%。
     中海油工程公司的技術人員向筆者表示, 自升式鉆井平臺因其定位能力強、作業(yè)靈活、可移動性能好、價格低廉等特點,目前已經(jīng)在海洋油氣勘探開發(fā)中扮演著越來越重要的角色。
     根據(jù)RS Platou去年的數(shù)據(jù)顯示,全球自升式鉆井平臺的建造市場中,中國正占據(jù)著相當大的比例。目前全球有114座自升式鉆井平臺訂單,其中有26座在中國船廠建造,換言之,中國船廠在全球新建自升式鉆井平臺的市場中占據(jù)23%的高份額。
     挪威船級社(DNV)則于去年5月25日在上海成立自升式鉆井平臺中心,以支持迅速發(fā)展的海洋工程市場對技術能力和發(fā)展的需求。DNV副總裁兼大中國區(qū)主席姚伯樂當時向媒體表示:“我們預計中國將會收獲更多自升式鉆井平臺訂 單,DNV上海自升式鉆井平臺中心的成立正合時宜。”
     據(jù)悉,繼新加坡、迪拜、休斯頓、里約熱內(nèi)盧和挪威斯塔萬格之后,上海自升式鉆井平臺中心作為DNV全球海工網(wǎng)絡的重要組成部分,已經(jīng)能夠為其自升式鉆井平臺領域的客戶提供技能發(fā)展支持。
     未來前景須斟酌
     雖然訂單火爆,但也有業(yè)內(nèi)專家指出,隨著中國海洋油氣勘探開發(fā)已從渤海灣逐步走向南黃海、東海和南海,并逐步走向世界其他遠洋水域,自升式鉆井平臺受作業(yè)水深的限制,未必能適用于這些海域。
     據(jù)悉, 深水和超深水海域的油氣資源(1000米以上)正成為美國、英國、娜威等國競相開發(fā)的熱點,墨西哥灣、巴西以及西非等地,正成為深海油氣勘探開發(fā)的重要前沿陣地。未來新一代鉆井平臺的主要特點是作業(yè)水深大大增強,由目前的122米增至200米,甚至1000米,可變載荷和自持能力也會大大增強。
     而由于自升式鉆井平臺受樁腿高度的限制,樁腿高度越高,抵抗風浪的能力就越差,其穩(wěn)定性也隨之變差,因此不適合深海水域作業(yè),僅適用于大陸架(水深200米以內(nèi))的海域,遠遠不能滿足勘探開發(fā)的要求。未來半潛式鉆井平臺(SEMI)和鉆井船的出現(xiàn),解決了深海區(qū)的鉆井問題,前者的優(yōu)點是在作業(yè)過程中,抵抗風浪的能力強,穩(wěn)定性好,作業(yè)水深可達900-1200米,尤其是在海況特別惡劣的深海海域。但不足之處是結構復雜,造價高,自持能力差。后者適用于較深海域作業(yè),且移動性能好、造價低、易維護,但缺點是對風浪極敏感、穩(wěn)定性差,對作業(yè)海域的海況要求較高。
(來源:互聯(lián)網(wǎng))
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